导语：购买一架价格数千万乃至上亿元的公务机，意味着这笔巨大的现金将被变成一座大型金属机器，它能载着你翱翔天空，却不能像其他现金那样为你“钱生钱，利滚利”。如果企业和个人又想拥有自己的私人飞机，又希望它不从自己的现金流里抽走太大一部分，那就需要考虑融资买飞机了？
买飞机，“首付30%”
买房买车可以融资，买飞机当然也可以融资，而且比起融资购房购车，它还能在你买飞机的过程中，带给你许多意想不到的便利。
融资租赁（Financial Lease）是购买飞机时最常用的一种融资方式。如果你看上了一架公务机，又觉得一次向制造商付清这笔购机款实在太占用现金流，这时就能该去寻找一家租赁 公司，签订一份融资租赁协议。此时，该租赁公司会出全款向制造商买下这架公务机，而你只需首付飞机价格的30%左右给租赁公司，就可以使用这架公务机了。 当然，此时这架公务机的所有权属于租赁公司。不过只要在合同规定的租期内，你将剩余的购机资金连本带利还清，待租期结束时你将获得飞机的所有权。这种模式 又被称作“直租”，其租期一般为3~8 年。
如果你已经向制造商支付了全款，可手头上又突然需要现金，这时可以通过一种叫“售后回租”的方式，将飞机再卖给租赁公司，以获得现金。此时虽然飞机 的所有权归属租赁公司，但通过“售后回租”的协议，你依然可以继续使用自己的飞机，只用在租期内分期付给租赁公司租款，租期结束后，你重新获得飞机的所有 权。
纵观以上融资租赁的过程，购机者既按照自身意愿使用了这架公务机，同时也又避免了挤占大量的现金流，而租赁公司也在风险微乎其微的前提下，获得了相应的资本收益。从现代资本运作的角度，这是一种典型的双赢金融模式。
融资租赁买飞机，能带给你什么？
融资租赁最显而易见的优势，无疑是帮助购机者填补资金缺口，其道理和按揭买房一样。不过在这个显而易见的优势之下，融资租赁模式还能带给购机者其它非常有价值的帮助。
许多融资租赁公司拥有数量众多的客户，他能将这些订单集合起来，统一向公务机制造商采购飞机，或者先批量购买飞机，然后再寻找客户（这种模式被形象地称为“囤飞机”）。如此一来，他们能获得更高的价格优势。最终客户通过融资租赁的方式采购飞机，也能获得更低的价格。
除了价格上的优势，通过融资租赁购买飞机，在飞机交付时间上也有优势。以民生租赁为例，因为是批量采购公务机，租赁客户通过他“购买”，飞机交付的时间将会大大提前（公务机都是现购买再生产，因为民生租赁公司批量购买，你在他那里“购机”，能够获得先下线的飞机）。
价格和交付时间优势之外，因为租赁公司拥有丰富的飞机采购经验，他们能购机者规避许多专业性的麻烦和风险，找最专业的人办最专业的事，在购买公务机这个技术含量高、规章繁琐的过程中绝对是一句箴言。
所以，不论从节省现金流、购机价格、交付时间、购机顾问等角度，融资租赁都是一个很有优势的购机方式。这种“囤飞机”的融资租赁模式，在国内公务机市场上最完善的无疑是民生租赁。
“囤飞机模式”与“随卖随贷”模式
在融资租赁领域，除了民生租赁“囤飞机”的模式，另一家融资租赁公司GE金融则代表了“随卖随贷”的模式。GE金融自己不事先购买飞机，而是在客户有购买飞机的需求时，再为它提供金融租赁服务。
相对于一些银行类金融 租赁公司，GE金融租赁的优势是在这个行业的专业经验，包括在融资租赁、飞机发动机、航空电子设备等领域。同时，GE还可以利用整个集团的资源，为客户带 来更多附加价值。例如，若有公务机的客户企业在遇到水处理、节能方面的问题时，公司便可邀约GE水部门、能源部门的同事一起来探讨解决。
一般来说，直租是最简易、最常用的交易方式，不会占用大量的流动资金。这个购买公务机的过程和按揭购房比较类似。
相比而言，售后回租需要客户有足够的现金流，先从厂商购买飞机。几年后，他可能觉得一架飞机占用的资金太多，然后再将飞机卖给租赁公司，通过售后回租自己继续使用。这样既盘活了资金，又可以继续使用公务机。
在售后回租中，我们会根据客户飞机的残值率进行评估，然后根据现实情况给予客户70%左右的贷款。
不论是对于将公务机用来运营的通航公司，抑或是个人购买私人飞机，整个融资租赁的过程大体并无区别。而且不论是购买昂贵的大中型公务机，还是购买小型飞机或直升机，融资租赁也都是可行的。
“囤飞机”融资租赁模式如何运作？
第一步:租赁公司安排客户体验飞行，以顾问身份协助客户选定飞机。
第二步:租赁公司取得购买权，和制造商签订购买协议，和客户租赁协议。
第三步:租赁公司根据承租人的情况，向他提供相应数额的购机资金，通常为购机款的60%~70%。
第四步:飞机制造商将飞机交付给租赁公司。
第五步:客户向租赁公司租用这架飞机，并由客户负责该飞机的维护保养及保险事宜。
第六步:租期结束后，客户以名义价格取得飞机所有权。