广东南方金融创新研究院高级研究员吴焕权表示：“Uber和融资租赁的合作，风险主要来自政策的导向和广州地区的限牌，经营风险不大。”

　　事实上，Uber的模式在全球多地遇到政策反弹。公开资料显示，去年12月，中国台湾的交通主管部门公告称要对Uber“严加取缔”。几乎与此同时，韩国的检察部门对Uber创始人提起诉讼，原因是其违反了“禁止未注册的机构或私人车辆进行私人收费运输服务”的法律。

　　面对不断增长的打车软件市场，入华仅两年的Uber在广州找到了盟友，且搭成了一个战略联盟：一家国有背景的汽车销售商、一家民营的融资租赁公司以及一个P2P平台。

　　4月29日，Uber与明铧融资租赁、广物汽贸签订战略合作协议，希望搭建“互联网+金融+汽车”的模式为Uber的签约司机提供融资服务。

　　该模式中，Uber充当“流量入口”，以团购形式引导司机去4S店购车、续保、维护;融资租赁公司提供购车融资，首期标的为100台汽车，未来可通过关联的网贷平台将资产收益权上线发标;广物汽贸得以批量售车，同时负责汽车的后期维护与保养。

　　“融资租赁一直是B2B业务，这次要试水个人业务的创新。”明铧融资租赁副董事长方颂对21世纪经济报道记者说，相比银行车贷，我们的优势在于量身定制的打包服务。不过由于专车市场的政策纷争尚未尘埃落定，融资模式细节仍在与主管部门沟通中。

　　新模式：互联网+金融+汽车

　　自2013年进入中国，海外打车软件鼻祖Uber近期加速了国内市场的扩张。早期Uber业务限于高端豪车租赁市场，而去年推出“Uber X”和“人民优步”，业务开始对应的车型扩展到中低端。

　　随之而来的任务，便是招募司机。Uber广州总经理沈翘欣向21世纪经济报道记者介绍，其公司的专车业务与租赁公司合作，由后者提供车源;人民优步的拼车业务则接受私家车合作。“通过我们这次合作购买汽车的司机，可以做专车和拼车的业务。”

　　根据工商注册资料，明铧融资租赁股份有限公司的股东是广州本土企业“华新企业集团”。该集团旗下有贸易、物流、房地产、工业园区、制造业等板块，还设立有一家P2P平台“广州e贷”。

　　广物汽贸则是省属国有企业“广东物资集团”旗下的汽车贸易公司，销售车型齐全，除售车外还将为用户提供4S店的维保服务。

　　明铧融资租赁副董事长方颂表示，公司拟通过融资租赁的方式直接向购车人提供融资，突破融资租赁业“只做企业生意”的传统。一般而言，购车人会选择银行作购车信贷。方颂表示，三家企业合力提供一条龙服务，价格、门槛、服务效率等方面将会比银行贷款有优势。“首批试点100台汽车，首付比例可低至20%。”

　　“未来我们还可以研究将保险等服务打包进融资产品。”方颂说，租赁资产积累到一定量后，明铧融资租赁可用“类资产证券化”的手段通过“广州e贷”获得融资。“这类租赁资产有车辆作为风控措施，属于风险低、收益稳健的类别。”

　　Uber风险在政策

　　广东南方金融创新研究院高级研究员吴焕权表示：“Uber和融资租赁的合作，风险主要来自政策的导向和广州地区的限牌，经营风险不大。”

　　事实上，Uber的模式在全球多地遇到政策反弹。公开资料显示，去年12月，中国台湾的交通主管部门公告称要对Uber“严加取缔”。几乎与此同时，韩国的检察部门对Uber创始人提起诉讼，原因是其违反了“禁止未注册的机构或私人车辆进行私人收费运输服务”的法律。

　　中国大陆也要求投入营运的汽车需拥有相应资质和牌照，北京曾对专车服务进行过清理。

　　国内打车软件大都从出租车市场起步，在“试错”专车业务的过程中逐步摸索出“四方模式”：汽车租赁公司提供车辆，司机与劳务公司签约为代驾人，打车软件公司充当信息中介，乘客既是车辆的承租人，也是代驾服务的购买者。该模式目前仍得到承认，但相关争议并未终止;至于私家车用作专车，交通部官员已明确表示反对。

　　“我们正在与合作伙伴敲定融资模式的细节，一定会做到合法合规。”方颂说，假如用户购车后因政策原因无法与Uber合作，则可选择继续供车，也可自行转卖车辆。“通过这渠道买车有一系列优惠，不会让司机吃亏。”